电动汽车（chē）开多（duō）久（jiǔ）之后可还清其生命周（zhōu）期“碳债”？
2024-6-16 20:23
来源：
E Small Data
Carbon Brief网站发文澄清（qīng）：针对电动汽车最常见的虚假说法之一（yī）是（shì），由（yóu）于制造电池的排放量（liàng），电动汽车与传（chuán）统汽车相比几乎没有（yǒu）或根本没有气候（hòu）效益。例如（rú），在（zài）为《每日邮报》宣传其反电动（dòng）汽（qì）车评论（lùn）文章的推特帖（tiē）子中，气候（hòu）怀（huái）疑论（lùn）者、前保守党同（tóng）僚（liáo）马特·里（lǐ）德（dé）利声称：
“电动汽车必须（xū）行驶5万英（yīng）里以上才能与内燃机汽（qì）车实现（xiàn）收支平衡。这个（gè）数（shù）字正在增长，而不（bú）是减少（shǎo）。”
这句话有双重错误（wù）。正如Carbon Brief在2019年的事（shì）实核（hé）查中所显（xiǎn）示（shì）的那样（yàng），一款典型（xíng）的电动（dòng）汽车只需（xū）不到两年（nián）的时（shí）间就可（kě）以（yǐ）还（hái）清电池的“碳债务”。在整个汽车生命周（zhōu）期（qī）中，电动汽车（chē）的二氧化
碳排放量（liàng）大约是普通（tōng）汽油车的三倍。根据国际清洁交通委员会（ICCT）的（de）数据，欧洲的电动汽车将在行驶约11000英（yīng）里（18000公里）后全部（bù）偿还其碳债务。
此外，随着电网的绿色（sè）化，电动汽车的生（shēng）命周期效益也（yě）在不断提高。在（zài）2021年的生命周期分析中，ICCT发现，与传统汽车相比，在欧（ōu）洲购买的电动汽（qì）车可以减少66-69%的排放。ICCT表示，到2030年，“随着电力（lì）结构的持续（xù）脱碳”，这一减排率将升至74-77%。
在英国，世（shì）界（jiè）上最畅销的（de）电动（dòng）汽车特斯拉Model Y行（háng）驶约13000英（yīng）里（21000公里（lǐ））后将偿还其“碳债务”，如下（xià）图所（suǒ）示。
此外，很（hěn）多人低估了内燃机汽车的排（pái）放量（liàng）。他们通（tōng）常将燃油效率数据视为表（biǎo）面值，忽略了一个长期存（cún）在（zài）的问题，即车（chē）辆测试的理想工况不现实——现（xiàn）实（shí）世（shì）界（jiè）中的效率比测（cè）试所给出的低（dī）40%左右。他们（men）还常常忽略了与燃料（liào）生产相关的大量二氧化碳，包括炼油，这（zhè）会（huì）使汽（qì）车尾气排放量（liàng）增加（jiā）至少20%或更多。综合这些，ICCT得出结论（lùn），内燃机汽车的生命周期排（pái）放量“是尾气CO2直接排放值的两倍（bèi）”。
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